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汽车氧传感器积碳多了会有3个显著的故障现象,出现就清洗准没错

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汽车氧传感器积碳多了会有3个显著的故障现象,出现就清洗准没错

发布日期:2018-12-25 作者: 点击:

汽车氧传感器直接装于排气管上,一般普通的家用车都有2个氧传感器,三元催化器前后各有一个。有些缸数较多、排量较大的高端车型,一般设有2条单独的排气管,2个单独的三元催化器,也配有4个氧传感器。对于大多数的普通家用车排气管上只有2个氧传感器,而且作用很大,尤其是三元催化器前的前氧传感器,对发动机工况的良劣起到重要的作用。

前氧传感器检测排气中的氧浓度,为汽车ECU提供有效的信息,作为ECU调整喷油量的依据,后氧传感器一般用于配合前氧传感器检测三元催化器的工况。一般氧传感器并不容易故障,但却容易积碳或中毒,中毒自然是因为加了劣质的燃油导致的铅中毒。而积碳即便加了合格的燃油也难避免,只要发动机的混合气燃烧不充分就会伴随着大量的积碳产生,而这些积碳会随排气管排到车外,但一部分会附着在氧传感器上,造成氧传感器积碳,随着越积越多,自然会造成传感器灵敏度降低或失灵。

考虑到发动机不可能一直保持良好的工况,像冷车环境,发动机混合气比例就容易失调,燃烧不完全,所以说积碳也在所难免。好在汽车氧传感器积碳是可逆的,通过清洗就可以恢复活性。如果汽车同时出现这3个故障现象,多半就说明氧传感器需要清洗一下了,但也有前提。


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关键词:汽车氧传感器,摩托车氧传感器,氧传感器

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