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尾气检测用氧传感器的检查绝招

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尾气检测用氧传感器的检查绝招

发布日期:2018-12-18 作者: 点击:

尾气检测用氧传感器安装在发动机的排气管上,位于三效催化转化器之前,用于测量废气中的氧含量。如果废气中的氧含量高,说明混合气偏稀,尾气检测用氧传感器将这一信息输入发动机电控单元(ECU),ECU 指令喷油器增加喷油量;如果废气中的氧含量低,说明混合气偏浓,ECU 指令喷油器减少喷油量,从而帮助ECU 把混合气的空燃比控制在理论值(14.7)附近。因此,尾气检测用氧传感器相当于一个混合气的浓度开关,它是电喷发动机实行闭环控制不可缺少的重要部件。尾气检测用氧传感器是一种热敏电压型传感器。

尾气检测用氧传感器间接地反映进入气缸中混合气的浓度,这种信息是以波动的电压传递给电控单元(ECU)的,因此判断氧传感器性能的主要方法是检测氧传感器输出的信号电压值及其波动的范围和波动的频率。另一方面,发动机只有达到一定的温度才能激活氧传感器。因此,检测氧传感器前,必须对发动机充分预热,在氧传感器达到正常工作温度300℃~350℃以后才能进行检测,在此之前,尾气检测用氧传感器的电阻大,如同开路,氧传感器不产生任何电压信号;若发动机的排气温度超过800℃,尾气检测用氧传感器的控制也将中断。目前有的车型采用主、副2 个氧传感器,主氧传感器(在前)通常带有加热器,副氧传感器不带加热器,要依*废气预热,温度超过300℃才能正常工作。对于加热型氧传感器,其加热电阻的阻值一般为5Ω~7Ω。如果加热电阻被烧蚀(电阻为无穷大),尾气检测用氧传感器很难快速达到正常的工作温度,此时应当更换氧传感器。


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关键词:氧传感器,摩托车氧传感器,汽车氧传感器

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