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摩托车上氧传感器决定摩托车是否省油?

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摩托车上氧传感器决定摩托车是否省油?

发布日期:2018-07-04 作者: 点击:

由于摩托车氧传感器安装在排气管内,工作环境极其恶劣。既要承受400℃~900℃的正常工作温度,又要承受强烈的排气冲击,高温高压排气给摩托车氧传感器带来诸多不利的影响,诸如积碳、腐蚀、烧结、断裂等等。复杂而严酷的工作环境,对氧传感器在机械强度、热负荷和耐蚀方面提出了很高的要求。

摩托车氧传感器的工作原理与电池相似,传感器中的氧化锆元素起类似电解液的作用。其基本工作原理是:在一定条件下(高温和铂催化),利用氧化皓内外两侧的氧浓度差,产生电位差,且浓度差越大,电位差越大。大气中氧的含量21%,浓混合气燃烧后的废气实际上不含氧,稀混合气燃烧后生成的废气或因缺火产生的废气中含有较多的氧,但仍比大气中的氧少得多。摩托车氧传感器的作用是测定发动机燃烧后的排气中氧是否过剩的信息,即氧气含量,并把氧气含量转换成电压信号传递到ECU,使发动机能够实现以过量空气因数为目标的闭环控制;确保三元催化转化器对排气中的碳氢化合物(HC)、一氧化碳(CO)和氮氧化合物(NOX)三种污染物都有较大的转化效率,较大程度地进行排放污染物的转化和净化。

需要注意的事项:

1、摩托车氧传感器包括一根加热氧化锆元件的热棒,加热棒受ECU控制,当空气进量小(排气温度低)时用加热棒加热传感器,使其能精确检测氧气浓度。

2、如果机动车采用三元催化器后,必须使用无铅汽油,否则三元催化器和摩托车氧传感器会很快失效。

3、摩托车氧传感器只在油门稳定时有效,而在油门变化大,或者使混合气频繁加浓或变稀时,ECU将自动忽略摩托车氧传感器的信息。


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